L'histoire des MOTO GUZZI.

Dans les années 1950 et 1960, Moto Guzzi a continué à produire des modèles à succès tels que la Guzzino 65, le Galletto et la Lodola 175, le premier devenant la moto la plus vendue en Europe pendant plus d'une décennie. La société a également établi une soufflerie, devenant ainsi le premier constructeur mondial à le faire. Sa division de course, composée d'ingénieurs brillants, a créé des modèles légendaires tels que la Guzzi Otto Cilindri. À la fin des années 1960, Moto Guzzi a introduit le moteur V-twin à 90°, qui est devenu le symbole de la société et a alimenté des modèles tels que la V7, la V7 Special et la V7 Sport, ainsi que les variantes California, Ambassador et Eldorado. L'héritage sportif de la marque s'est poursuivi à travers des modèles tels que la Le Mans, la Daytona, la Centauro et la Sport 1100, qui ont été mis à jour dans les années 1990 avec de nouvelles séries telles que la California, la Nevada et la V11 Sport.

Au début des années 2000, Moto Guzzi a été acquise par le groupe Piaggio, un acteur majeur du marché des deux-roues. En 2005, Moto Guzzi a lancé les modèles Breva 1100 et Griso 1100, tous deux bien accueillis par le marché. L'année suivante, la Norge 1200 a été introduite, marquant le retour de Moto Guzzi dans le genre Gran Turismo. En 2006, Moto Guzzi a organisé la quatrième édition des Giornate Mondiali Guzzi (Journées mondiales Guzzi) à Mandello del Lario, qui a été suivie par 15 000 Guzzisti de plus de 20 pays différents. La même année, Moto Guzzi a remporté le succès dans la Battle of Twins sur le circuit de Daytona avec Gianfranco Guareschi remportant les deux manches. Ce succès a conduit à la création de la 1200 Sport, qui était une moto nue sophistiquée.

En 2007, Moto Guzzi a dévoilé plusieurs nouveaux modèles, notamment la Griso 8V, la Bellagio et la Stelvio. La Griso 8V était une évolution de la Griso 1100 et la Bellagio était une moto personnalisée équipée d'un moteur oversquare de 940 cc. La Stelvio était une grande enduro de rue au nom évocateur. Moto Guzzi a également organisé l'événement Giornate Mondiali Moto Guzzi en 2007, auquel a participé la star de cinéma Ewan McGregor. McGregor est venu à Mandello del Lario pour récupérer sa California Vintage blanche, qu'il avait achetée quelques mois auparavant lors du tournage de son émission d'aventure Long Way Down à l'usine Guzzi. À l'EICMA 2007, Moto Guzzi a dévoilé la Stelvio 1200 et la V7 Classic. Le Stelvio 1200 a été présenté à la presse internationale en mars 2008, tandis que la V7 Classic a été testée par des journalistes à Milan en mai de la même année.

En 2013, Moto Guzzi a célébré les 50 ans du modèle V7 en lançant la V7 Stone, une nouvelle version de la moto classique au style minimaliste et dotée d'un moteur plus moderne et fiable. La V7 Stone a connu un succès immédiat, attirant une nouvelle génération de pilotes vers la marque Moto Guzzi. La même année, Moto Guzzi a également introduit la California 1400 Custom, une version plus dépouillée de la California 1400 Touring avec un look plus agressif et musclé. La Custom avait une selle plus basse, des guidons drag et un pare-brise plus court que le modèle Touring.

En 2014, Moto Guzzi a présenté la V7 Racer II, une nouvelle version de la populaire V7 Racer qui célébrait le style classique des café racers avec un nouveau cadre rouge, un réservoir d'essence en aluminium et une selle en cuir noir. La V7 Racer II était également équipée d'un nouveau système ABS à deux canaux et d'un moteur de 750 cc révisé avec des performances et une économie de carburant améliorées. En 2015, Moto Guzzi a présenté la MGX-21, une nouvelle version audacieuse de la moto de tourisme avec un design futuriste, presque inspiré de la science-fiction. La MGX-21 était propulsée par le même moteur de 1400 cc que la California 1400 et comportait un pare-brise avant et des sacoches en fibre de carbone uniques, ainsi qu'un système d'infodivertissement avancé. En 2016, Moto Guzzi a célébré son 95e anniversaire avec l'introduction de la série limitée V7 III Anniversario. L'Anniversario avait une livrée verte et argent distinctive inspirée de l'emblématique V750 S3 de 1975 et était propulsée par un moteur de 750 cc mis à jour avec des performances améliorées et des émissions réduites.

La gamme V7 III a également été élargie en 2017 avec l'introduction des modèles V7 III Stone, V7 III Special et V7 III Racer. Les trois motos comportaient un certain nombre de mises à jour et d'améliorations, notamment une nouvelle transmission à six vitesses, une cartographie moteur révisée et une amélioration de la tenue de route et de la suspension.

Les modèles California Touring et Custom de Moto Guzzi combinent une technologie moderne avec un style et un savoir-faire classiques, comprenant des fonctionnalités telles qu'un accélérateur multimap Ride by Wire, un régulateur de vitesse, un système de contrôle de la traction MGCT et un ABS à deux canaux. Fabriqués à la main dans l'usine de Mandello del Lario, l'attention portée aux détails rend chaque modèle California unique et puissant, attirant une clientèle passionnée et exclusive. En 2017, Moto Guzzi a introduit la V7 III, la troisième génération de la moto emblématique qui est un best-seller depuis 2009. La V7 III est disponible en trois versions: Stone, Special et Racer, chacune avec un design et des caractéristiques uniques, ainsi qu'une quatrième version limitée Anniversario pour célébrer les 50 ans du modèle V7.